Ce este protecția catodică a navei?

Protecția catodică a navelor include protecția externă a părților subacvatice, inclusiv toate atașamentele și deschiderile (cum ar fi elicea, cârma, suportul elicei, rezervorul de aspirație de mare, rezervorul de flotabilitate, rapelul de admisie a apei) și protecția internă a diferitelor cale ale navei (rezervor de balast, apă dulce rezervor, rezervor de combustibil), conducte (condensator și schimbător de căldură) și santină. Atunci când navele sunt expuse la ape cu componente diferite, concentrația de sare și conductivitatea sunt indicatori deosebit de importanți, deoarece au un impact mare asupra activității și distribuției curente a bateriilor corozive. În plus, pe navă, este necesar să se ia în considerare și problema diferitelor metale.

Principiul de distribuție a anodului navei

Anozii ar trebui să fie distribuiți uniform pe suprafața părților subacvatice ale navei pentru a obține o distribuție bună a curentului. La setare, trebuie respectate următoarele principii de bază: aproximativ 25 la sută din masa totală a anodului ar trebui să fie folosită pentru a proteja pupa, iar anodul rămas trebuie distribuit în mijlocul prova și carena; Acestea trebuie instalate pe raza de santină, astfel încât să nu poată fi scoase cu ușurință după ce au fost atașate; La chilele de santină, acestea ar trebui să fie atașate alternativ pe părțile superioare și inferioare; Distanța dintre anozii de pe santina din mijlocul carenei nu trebuie să fie mai mare de 6~8cm pentru a asigura suprapunerea zonelor de protecție; În zonele de apă cu densitate mare de curent de protecție (cum ar fi tropice) și zonele de apă cu rezistivitate scăzută (cum ar fi Marea Baltică), distanța dintre anozi ar trebui să fie mai mică. Pe astfel de nave, este selectat un interval de 5 m. Dacă nava va vorbi despre daune mecanice grave, cum ar fi navele care navighează în marea de gheață în apele arctice, această distanță ar trebui să fie mai mică.

Timpul de funcționare al anodului navei

Durata de viață proiectată a anodului materialului de protecție catodică al navei trebuie să fie de cel puțin 4, astfel încât timpul pentru rezervoarele de balast care sunt goale sau umplute cu apă de balast este de 40% din timpul de serviciu. Pentru tipul de cabină care conține materiale murdare, timpul de balast este de 25 la sută din timpul de serviciu, ceea ce echivalează cu 146 de zile și 91 de zile de balast într-un an. Va dura cel puțin 5 zile pentru a încărca rezervorul de apă pentru fiecare călătorie cu tanc de balast.

Suprafețele care trebuie protejate trebuie să fie toate suprafețele, inclusiv inserții, tije rotunde și tuburi. Partea superioară de 1,5 m a peretelui lateral și a capacului vor fi protejate împotriva coroziunii cu un strat anticoroziv de înaltă calitate, de calitate certificată.