Canistra cu anod cilindric pentru protecție catodică

Canistra cu anod cilindric pentru protecție catodică

Canistra cu anod cilindric a apărut pentru prima dată în proiectele de conducte submarine din Golful Mexic din anii 1950. Inginerii au observat că o turnare de magneziu în formă de tub, cu un miez de oțel galvanizat în centru, ar putea fi coborâtă în inelul dintre o carcasă de sondă și peretele găurii de foraj. Împachetat cu o umplutură de bentonită și pulbere de gips, a menținut carcasa de oțel liberă de sâmburi timp de treizeci de ani în gaz acru, încărcat de apă-. Șase decenii mai târziu, ideea a fost distilată în cutii de titan de un-metru-lungime, 200 mm-diametru, ale căror învelișuri exterioare sunt placate cu laser-cu oxid de ruteni-iridiu și ai căror pereți interiori sunt curți-întoarși cu o canelură în spirală. Ele sunt acum inima liniştită a sistemelor moderne de protecţie-catodică.

Ansamblul seamănă cu un balon de vid supradimensionat. Capacele de capăt sunt prelucrate din duplex 2205 bar și poartă inele O-duble FKM care etanșează împotriva a treizeci de metri de cap hidrostatic. Carcasa are 6 mm-grosime comercial-titan pur de calitate TA2, imună la apa de mare și alcalii; conductivitatea sa electrică este doar o șapte din cea a oțelului inoxidabil, dar acoperirea cu metal prețios-împinge eficiența curentului peste 90 %. O tijă de anod central nu este solidă, ci un tub de titan de 3 mm-perete care transportă cablul în interior și formează un spațiu electrolitic inelar cu carcasa. Umplutura este un amestec de dimensiuni de cocs de petrol calcinat și grafit natural, particule de 0,2–1 mm, porozitate de 45 %, conductiv, dar suficient de deschis pentru a lăsa gazele să scape și pentru a preveni „blocarea gazelor” care ar schimba potențialul.

În timpul instalării, scafandrii așează recipientul orizontal deasupra conductei, îl fixează pe saltele de beton cu benzi de polipropilenă și trec cablul printr-o conductă HDPE către camera electrică a platformei. Un redresor alimentează curent continuu: clorul gazos se formează la suprafața anodului, apa de mare se transformă pentru scurt timp în acid hipocloros, în timp ce suprafața conductei primește electroni în exces, iar atomii de fier sunt forțați să rămână în rețeaua metalică. Nu sunt vizibile bule, nicio creștere a temperaturii; o sondă montată pe ROV-înregistrează pur și simplu potențialul de oțel care se deplasează de la –550 mV până la –1 050 mV, în interiorul criteriului de protecție –850 mV.

Pe uscat, dispozitivul funcționează fără vedere. Sub un rezervor de petrol brut de 50 000 m³-inelul dintre fundul rezervorului și stratul de nisip-de asfalt are doar 150 mm înălțime. Echipajele pre-instalează trei recipiente în serie în jurul peretelui inel și scot cablul printr-o cămină. Când rezervorul este umplut, sistemul de protecție-catodică este alimentat; peste treizeci de ani probabilitatea de perforare a fundului scade de la 15 % la sub 0,5 %. În timpul unei întoarceri la rafinărie, podeaua este drenată și uscată, dar suprafața anodului rămâne strălucitoare; titanul încă strălucește ca un material nou, culoarea sa s-a estompat doar de la albastru-negru la maro deschis, dovadă că au fost livrate 30 kA hm⁻².

Viața este măsurată ca un contor de parcurs de mașină, dar în amperi-ore. Ruteniul-iridiul se dizolvă la 0,6 mg A⁻¹ h⁻¹; un recipient standard prezintă 3,5 m² de suprafață activă și este evaluat la 20 A. După douăzeci-de ani, pierderea acoperirii este sub 20 % și substratul este neatins. Dezafectarea înseamnă ridicarea recipientului vechi, nivelarea umpluturii la loc și coborârea unei noi unități în aceeași gaură; îmbinările cablurilor sunt refă-și sistemul începe un alt ciclu. Întors la magazin, coaja uzată este sablat-, recoacet, îndreptat și re-imbracat; 95 % din titan este reutilizat, respectând cele mai recente linii directoare ale IMO pentru dezmembrarea ecologică a activelor offshore.

De la FPSO din Marea Nordului până la rafinăriile-Orientului Mijlociu, de la palplanșe terminale de GNL până la delfinii de acostare în port, canistrele anodice cilindrice stau ascunse sub noroi, beton și apă de mare. Nu emană nicio lumină, nici căldură, doar o coloană constantă de milivolți pe un multimetru. Au lăsat oțelul să uite cum să respire, să oprească coroziunea în urmele sale și să permită conductelor, tancurilor și corpurilor navelor să-și supraviețuiască vieții de proiectare cu douăzeci de ani liniștiți, toate fărăoricine își amintește numele.

https://dinoer-anodes.com
E-mail:dinore@di-nol.com
Whatsapp:+86 138 9245 5776